Inspirados pela pressão dos moradores de Laranjeiras, Tijuca e Lagoa, que conseguiram fazer com que a prefeitura revertesse a mudança de algumas linhas (veja o post sobre esse assunto), moradores de Jacarepaguá entrarão em contato com a Prefeitura para reverter o encurtamento de linhas modificadas em virtude do BRT Transcarioca, algumas delas, só recentemente alteradas, que, mesmo com o BRT operando há 1 ano com lotação, acabaram sendo encurtadas.
Durante uma semana, foi divulgada a Enquete sobre quais linhas deveriam retornar ao itinerário original e agora, apresento o resultado da pesquisa.
A linha com mais votos é o 958 que, apesar de ter como pontos finais duas localizações que possuem estações de BRT, possuía um caminho totalmente diferente do Transcarioca, além de atender bairros que não tem estações de BRT: a Freguesia e o Pechincha. Além disso, a estação do Fundão fica distante do local de saída da linha, na Reitoria, o lado diametralmente oposto ao da localização do BRT. Como a linha era operada apenas uma vez ao dia, não teria um grande impacto no trânsito nem no operacional da empresa responsável. A linha fazia o trajeto Fundão x Cidade de Deus passando pela Freguesia, Pechincha, Tanque, Praça Seca e Taquara e poderia deixar de passar na Praça Seca e Taquara, onde o BRT ainda tem chances de ser mais vantajoso, em tempo, que a Linha Amarela. Já para a Freguesia e o Pechincha, o BRT, do Fundão até esses bairros, a Linha Amarela é sempre vantajosa, mesmo em dias de trânsito pesado, já que o BRT faz um trajeto longo, com muitas paradas e semáforos e deixando somente no Tanque, a partir de onde a viagem fica sujeita, novamente, ao trânsito. Dentro de Jacarepaguá, a linha fazia um trajeto único, passando pela Estrada do Capenha, entre outras ligações só feitas por ela. Sendo operada durante todo o dia, poderia ganhar a confiança da população para realizar ligações internas.
O segundo e terceiro lugares foram duas das últimas linhas encurtadas (que, incluindo o nono lugar, do 636, engloba todas as três mais recentemente encurtadas). Nos seus últimos dias, as linhas estavam com uma frota grande e sempre com grande número de passageiros e, mesmo assim, foram encurtadas, deixando os passageiros da linha no BRT que já estava com demanda acima do planejado. As linhas eram a alternativa para ir com um pouco mais de dignidade, mesmo perdendo um pouco de tempo em possíveis engarrafamentos mas, que segundo os próprios moradores, era compensado pela frequência mais rápida das linhas e por não perder tempo na baldeação, além do próprio fato das filas e frequência do BRT (principalmente no uso do Parador) ser um fator a mais para reduzir a vantagem no tempo, na prática. Além disso, novamente, atendiam trechos específicos que o BRT não atendem, entre o Tanque e a Praça Seca, onde existem pontos de ônibus que não são atendidos por nenhuma estação de BRT próxima. Por fim, integrações tarifárias internas a Jacarepaguá foram perdidas pelo fato estranho de duas linhas alimentadoras não serem atendidas pelo Bilhete Único, ou seja, uma viagem da Gardênia até o Cardoso Fontes fazendo a integração 939A+966A vai custar duas passagens, a menos que a pessoa vá até a estação de BRT, no Tanque, passar o cartão na estação, e aí sim, obter 0,00 na outra linha alimentadora.
O quarto e quinto lugares são as linhas que saíam de Cascadura, que deixaram muitos passageiros na mão, por precisar de três ônibus. As linhas 700 e 721, muito citadas, são algumas das linhas mais sobrepostas ao BRT, portanto, não justificariam ser tão citadas. Porém, considerando o transtorno diário do BRT, pode ser uma parcela significativa da população saudosa pelas linhas comuns. E, somado a isso, pode ser o receio de quem votou de perder a linha, já que o 721 não foi encurtado e quem usa pode estar demonstrando, através da votação, que não deseja perdê-lo. Já para o 700, foi criada a linha 900, atendendo a população entre a Taquara e o Downtown com o mesmo trajeto, porém, essa linha não teria sido criada a princípio, e provavelmente foi criada com pressão da população e, talvez, até das próprias empresas de ônibus já que, atualmente, essa linha tem uma frequência muito boa e sempre com boa ocupação. Entretanto, existe o risco de ser eliminada após a inauguração do Lote 0 do Transoeste (trecho entre a Alvorada e o Jardim Oceânico), então é bom manter a atenção.
A lista completa dos votos da enquete pode ser vista abaixo. A população espera que alguma medida seja feita para auxiliar a população de Jacarepaguá como aconteceu com a população da Penha, Tijuca e Laranjeiras. Algumas medidas como o retorno de linhas ao itinerário original ou pelo menos até a Praça Seca, um dos principais destinos de pessoas com quem conversei que estavam descontentes com as mudanças, criação de rotas alternativas, como próprio 958 pode fazer, entre outras.
| Linha | Votos |
| Total | 2325* |
| 958 | 347 |
| 766 | 264 |
| 734 | 244 |
| 748 | 237 |
| 765 | 217 |
| 700 | 174 |
| 721 | 162 |
| 888 | 155 |
| 952 | 152 |
| 636 | 146 |
| 910 | 141 |
| 465 | 140 |
| 918 | 139 |
| 803 | 133 |
| 332 | 109 |
| 810 | 103 |
| 753 | 98 |
| 346 | 82 |
| 701 | 74 |
| 355 | 73 |
| 690 | 73 |
| 832 | 71 |
| 691 | 70 |
| 928 | 68 |
| 760 | 65 |
| 353 | 63 |
| 747 | 61 |
| 758 | 60 |
| 806 | 54 |
| 764 | 50 |
| 880 | 50 |
| 808 | 43 |
| 889 | 43 |
| 732 | 42 |
| 676 | 41 |
| 761 | 41 |
| 915 | 41 |
| 762 | 39 |
| 763 | 33 |
| 749 | 25 |
| 780 | 24 |
| 831 | 23 |
| 610 | 20 |
| 736 | 20 |
| 757 | 18 |
| 815 | 16 |
| 816 | 13 |
* O total não é a soma porque era dada a opção de votar em mais de uma linha, no máximo 5.
Diário do Transporte Coletivo RJ 