Moradores pedem retorno de linhas em Jacarepaguá

Inspirados pela pressão dos moradores de Laranjeiras, Tijuca e Lagoa, que conseguiram fazer com que a prefeitura revertesse a mudança de algumas linhas (veja o post sobre esse assunto), moradores de Jacarepaguá entrarão em contato com a Prefeitura para reverter o encurtamento de linhas modificadas em virtude do BRT Transcarioca, algumas delas, só recentemente alteradas, que, mesmo com o BRT operando há 1 ano com lotação, acabaram sendo encurtadas.

Durante uma semana, foi divulgada a Enquete sobre quais linhas deveriam retornar ao itinerário original e agora, apresento o resultado da pesquisa.

A linha com mais votos é o 958 que, apesar de ter como pontos finais duas localizações que possuem estações de BRT, possuía um caminho totalmente diferente do Transcarioca, além de atender bairros que não tem estações de BRT: a Freguesia e o Pechincha. Além disso, a estação do Fundão fica distante do local de saída da linha, na Reitoria, o lado diametralmente oposto ao da localização do BRT. Como a linha era operada apenas uma vez ao dia, não teria um grande impacto no trânsito nem no operacional da empresa responsável. A linha fazia o trajeto Fundão x Cidade de Deus passando pela Freguesia, Pechincha, Tanque, Praça Seca e Taquara e poderia deixar de passar na Praça Seca e Taquara, onde o BRT ainda tem chances de ser mais vantajoso, em tempo, que a Linha Amarela. Já para a Freguesia e o Pechincha, o BRT, do Fundão até esses bairros, a Linha Amarela é sempre vantajosa, mesmo em dias de trânsito pesado, já que o BRT faz um trajeto longo, com muitas paradas e semáforos e deixando somente no Tanque, a partir de onde a viagem fica sujeita, novamente, ao trânsito. Dentro de Jacarepaguá, a linha fazia um trajeto único, passando pela Estrada do Capenha, entre outras ligações só feitas por ela. Sendo operada durante todo o dia, poderia ganhar a confiança da população para realizar ligações internas.

O segundo e terceiro lugares foram duas das últimas linhas encurtadas (que, incluindo o nono lugar, do 636, engloba todas as três mais recentemente encurtadas). Nos seus últimos dias, as linhas estavam com uma frota grande e sempre com grande número de passageiros e, mesmo assim, foram encurtadas, deixando os passageiros da linha no BRT que já estava com demanda acima do planejado. As linhas eram a alternativa para ir com um pouco mais de dignidade, mesmo perdendo um pouco de tempo em possíveis engarrafamentos mas, que segundo os próprios moradores, era compensado pela frequência mais rápida das linhas e por não perder tempo na baldeação, além do próprio fato das filas e frequência do BRT (principalmente no uso do Parador) ser um fator a mais para reduzir a vantagem no tempo, na prática. Além disso, novamente, atendiam trechos específicos que o BRT não atendem, entre o Tanque e a Praça Seca, onde existem pontos de ônibus que não são atendidos por nenhuma estação de BRT próxima. Por fim, integrações tarifárias internas a Jacarepaguá foram perdidas pelo fato estranho de duas linhas alimentadoras não serem atendidas pelo Bilhete Único, ou seja, uma viagem da Gardênia até o Cardoso Fontes fazendo a integração 939A+966A vai custar duas passagens, a menos que a pessoa vá até a estação de BRT, no Tanque, passar o cartão na estação, e aí sim, obter 0,00 na outra linha alimentadora.

O quarto e quinto lugares são as linhas que saíam de Cascadura, que deixaram muitos passageiros na mão, por precisar de três ônibus. As linhas 700 e 721, muito citadas, são algumas das linhas mais sobrepostas ao BRT, portanto, não justificariam ser tão citadas. Porém, considerando o transtorno diário do BRT, pode ser uma parcela significativa da população saudosa pelas linhas comuns. E, somado a isso, pode ser o receio de quem votou de perder a linha, já que o 721 não foi encurtado e quem usa pode estar demonstrando, através da votação, que não deseja perdê-lo. Já para o 700, foi criada a linha 900, atendendo a população entre a Taquara e o Downtown com o mesmo trajeto, porém, essa linha não teria sido criada a princípio, e provavelmente foi criada com pressão da população e, talvez, até das próprias empresas de ônibus já que, atualmente, essa linha tem uma frequência muito boa e sempre com boa ocupação. Entretanto, existe o risco de ser eliminada após a inauguração do Lote 0 do Transoeste (trecho entre a Alvorada e o Jardim Oceânico), então é bom manter a atenção.

A lista completa dos votos da enquete pode ser vista abaixo. A população espera que alguma medida seja feita para auxiliar a população de Jacarepaguá como aconteceu com a população da Penha, Tijuca e Laranjeiras. Algumas medidas como o retorno de linhas ao itinerário original ou pelo menos até a Praça Seca, um dos principais destinos de pessoas com quem conversei que estavam descontentes com as mudanças, criação de rotas alternativas, como  próprio 958 pode fazer, entre outras.

Linha	Votos
Total	2325*
958	347
766	264
734	244
748	237
765	217
700	174
721	162
888	155
952	152
636	146
910	141
465	140
918	139
803	133
332	109
810	103
753	98
346	82
701	74
355	73
690	73
832	71
691	70
928	68
760	65
353	63
747	61
758	60
806	54
764	50
880	50
808	43
889	43
732	42
676	41
761	41
915	41
762	39
763	33
749	25
780	24
831	23
610	20
736	20
757	18
815	16
816	13

* O total não é a soma porque era dada a opção de votar em mais de uma linha, no máximo 5.